Novità PASTIGLIE EBC!

Stiamo provando le famose Pastiglie Inglesi EBC.

Grazie alle loro particolari mescole e composizioni.. si stanno facendo conoscere sempre più, per pastiglie dalle elevate caratteristiche stradali e non..

Bassa produzione di polveri, elevato momento frenante già a basse temperature, elevata stabilità e prestazioni a quelle elevate!

Provate a Imola.. Con le pastiglie VERDI rodate, la frenata iniziale e globale non è tra le più potenti, ma non sono mai entrate in crisi.
L'anno scorso con le TAROX mescola 114, è stata da panico.. raggiunto il limite di Fadding al 2° giro.. con i giri interrotti dalla gara d'accelerazione.

Dopo 1000-2000 km, la mescola dell'EBC (quella verde.. per intenderci), si è stabilizzata.

E' migliorata la risposta alle piccole pressioni sul pedale del freno, e sembra migliorata anche la risposta da freddo.

Rispetto a pastiglie stradali, sembra avere quindi.. una necessità di rodaggio, molto molto lunga.

Basti pensare che dopo 50 km, già frenava regolarmente su tutta la superficie del disco!

Il "rodaggio" è stato fatto su dischi TAROX G88 già più che rodati.. l'utilizzo è stato fatto sempre(o quasi), fino al limite delle capacità frenanti. Utilizzate in montagna, fino a raggiungere il limite (a dire il vero, inizialmente molto basso).

Il veloce adattamento al disco, e la carenza di forza frenante per i primi 1500 km circa, possono essere dovuti allo speciale trattamento fatto sulla superficie della pastiglia.
Su queste pastiglie, viene utilizzata una speciale "vernice"(o meglio deposito di particolare sostanza), per velocizzare il rodaggio.. e vengono praticate, ampie zone svasate (sempre immagino per un migliore adattamento disco/pastiglia).

Spett.Alberto,

la scelta delle modifiche all'impianto frenatedipendono dal Budget e, da quanto forte va la macchina.

Se il potenziamento del motore non è esagerato(entro i 30cv), è possibile migliorare notevolmente le prestazioni (quale la resistenza a sollecitazioni ripetute e prolungate) con la sola sostituzione di pastglie e dischi. Parlo di resistenza alle sollecitazioni, perchè quest'ultime innalzano di molto le temperature dei dischi, e ciò può comportare il ritrovarsi di un pedale "DURO" e frenata inesistente!

Questo è ciò che succede quando l'auto è stata potenziata, o sfruttata con una guida particolarmente Sportiva.

A chi è capitato di ritrovarsi per pochi istanti senza freni, SA' COSA SIGNIFICA! Tutti gli altri possono immaginare.. In questi casi è importante Non farsi prendere dal Panico.. Pregare, e lasciar raffreddare i Freni!

Inizialmente ti consiglio di montare dischi Tarox G88
(quando avrai bisogno del preventivo, basta che me lo dici)

Montati i nuovi dischi, li potrai abbinare a pastiglie stradali Tarox o Ferodo..

A questo punto dovrai rodarli per almeno 300km, evitando d'insistere con il pedale del freno, raggiungerai così.. un'ottima frenata!-)

I dischi aumenteranno di molto la resistenza a fatica delle pastiglie(anche se sono delle semplici stradali), ma se i cavalli sono tanti, e la guida molto sportiva, dovrai passare alle pastiglie EBC.

Normalmente, con 350 euro circa.. si ottengono Buoni prodotti, e soprattutto OTTIMI risultati! soprattutto A prima..


Moderatore... rileggi qui..

http://superrace.forumfree.net/?t=9863229

E' semplice..

E' un fenomeno che si crea quando le pastiglie raggiungono il loro limite di temperatura (es 450°C).. sembrano molti, ma facilmente raggiungibili quando non si da il tempo ai dischi di raffreddarsi.. quindi con frenate ripetute o da elevata velocità.

Quando le pastiglie raggiungono il loro limite di temperatura, si crea un fenomeno che riduce il coefficiente d'attrito delle stesse.. praticamente risulterà uguale zero. Si liberano dei gas sulla superficie della pastiglia, che assieme alle polveri, s'intrappongono tra disco e parte frenante della pastiglia.

Il risultato è, che il guidatore si ritrova con una bruttissima senzazione:

il pedale del freno risulta molto duro premendolo..

pur insistendo con maggior forza, l'auto non rallenta.. Si rimane praticamente Senza freni

Si.. il PEDALE DURO SOTTO IL PIEDE... quando si va a frenare.. magari in un bel curvone in discesa con il costone di roccia a lato strada.. NON E' BELLO!